TechPulley Flying Roller 飛天珠最終版

intro

普利珠  ─  一直扮演著小排氣量速克達CVT無段變速系統一個重要的腳色
是不用手動換檔就可以達到變速效果的幕後最大功成,調整重量即可轉換輸出效率

但是普利珠不是都是圓形的嗎? Dr.Pulley 多邊珠 翻珠 防翻 專用盤 飛天珠 Flying Roller TechPulley X2

在之前我有介紹過,Dr.Pulley謙淳正在研發新的防翻滾多邊珠
其實就是現在單樺飛天珠的前身

至於為什麼之前是Dr.Pulley 現在是 TechPulley
在這方面不知道細節的人,很難給予這件事定論
不過不用擔心,發明人是同一個人,所以發想是不會改變的

從影片中可以看到,飛天珠新增了一個重要的功能 ─ 退檔
很多騎乘檔車的朋友,知道在加速的時候,或者在過彎的時候,要先退檔
讓傳動系統取得更高的轉速,能夠讓出灣或者在加速的動力提升

飛天珠也是相同概念,普利珠原本就會因為驅動彈簧退檔
但是飛天珠利用上方的彈片增加退檔距離,進而有效提升再加速度

當然飛天珠一開始也不是這麼順利就能研發出來,中間經歷過測試版彈片斷裂
台灣國際機車展售出版本彈片材質問題,造成裝上車不出10公里就”不彈”了

這幾個版本的問題差異,TechPulley官方有做詳細說明
有興趣可以參照:Flying Roller 修正事項 及 安裝注意點

再最後的這個版本,終於取得了平衡

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由於我住的地方,經銷商只賣 2012版本的飛天珠(店家本身為YAMAHA經銷商)
讓我跑了趟 TechPulley總部,不過還好,畢竟離家不遠

現場購買,原廠多附上一組可替換彈片,還有加送鑰匙圈與貼紙

 

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我買了兩種克數,10g與12g,分別給家中兩台速克達使用
在這張圖可以清楚看到,10g的配重塊是銅芯,12g為鐵芯

 

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包裝的部分,有別於多邊珠的圓形包裝,採用長條型包裝
上面附有安裝方法與簡易說明

 

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開箱了!!!

 

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在重量方面,最終版飛天珠達到了完美的標準克數
重量與原廠12g普利珠相差不遠

 

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在之前版本的飛天珠,重量大約11.9g
讓人覺得轉速的提升,其實是因為偷輕克數的結果

 

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最終版與第二版字體比較,最終版字體較細

 

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彈片設計比較,可以發現最終版較短,可以減少滑動阻力

 

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彈片設計比較,最終版彈片部位支撐較大,配重塊較為置中

 

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10g的部分重量也很標準

 

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隨附的鑰匙圈

 

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裝上普利盤視圖,在這部分是個重點,必須擺放正確
避免影響輸出效果,甚至導致飛天珠或普利盤損壞

裝上車後的效果十分紮實,如果說多邊珠是飆轉速
飛天珠就是轉數與速度同時提升,推出效果較多邊珠紮實

從油門控制可以讓轉速重複在扭力帶徘迴,達到不錯的在加速效果
不過卻有一個缺點,就是跟多邊珠相同,如果低速回油會出現”有轉速,沒速度”的情況

如果想要詳細的馬力機測試圖,可以參考以下這篇文章:
親愛的,我把普利珠變形了 三款普利珠性能評測

內有一般圓型普利珠、多邊珠、飛天珠的馬力、扭力、轉速提升速度的圖可以參考

不過到這裡還有一個問題,是否有修正第二代的彈片壓扁問題?

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上圖是使用100公里後的最終版飛天珠
可以從彈片接觸面上看到,彈片中間的部分並無常時接觸

 

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使用100公里後,彈片具有一定的彎曲度

 

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換一個角度更清楚

飛天珠最終版本終於修正所有問題,正式推出
官方定價也低於原本多邊珠市價,算是性價比很高的產品
如果原廠車,又不想更換普利盤取得更大的變速區域,使用飛天珠可以給你有更多選擇