People's forces, decision car strength

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人的力量 決定車的力量

這句話也許很多人吐槽 不過卻也毋庸置疑
真正決定車速 攻彎速度 路線選擇 都是依靠駕駛者的經驗來抉擇

也許在一般公路上 可以明確的感覺出車種的差別
但是在蜿蜒崎嶇的山道上 正是考驗駕駛技術的時刻

很明顯的 會騎車沒有用 在山道上 要會掌控油門 煞車大小 攻彎角度
都會影響在一條山路上的速度…

今天下午有關於你跟許佳豪聊天的時候 老實說 我很不爽 我嫩 關你們什麼事??

對 我是嫩 這我承認…但被你們這樣說…還拿出來說嘴….我真的很不爽 如果說 騎車不到100就不叫騎車 那我還需要買車媽??
騎車 對我來說 是一種享受 我喜歡ㄧ邊騎車ㄧ邊看著沿途風景 這難道也愛到你們??
說實在話…..這我很難認同…….成天說我車好……..你們是有天天騎 難道知道他的好??
這台車的馬力 連100CC的都可以幹掉他…..但我為啥買他??就是因為它的方便性….
我老實說 如果要殺灣 我根本不會買這台 今天的事情 我是非常的不爽
最後 以後 如果你要找許佳豪出去的話 麻煩不要找我……..我可不想吃飽撐著沒事幹被他噹

老實說 你有沒有認真聽我講話我不知道

但是我們從沒有說過騎不到100就不叫騎車 我們講求的是騎乘技巧 不是一昧的逞快
並不是上100才是英雄 因為就算是家豪 也不可能每個彎都100過

你看不看風景我不知道 但是每次上山 你看起來都跟得很辛苦 明明速度不到60 你卻屢屢落後

為什麼說你車好 是因為我也有騎過你的車
在洪爐地那一次測試的結果不是很明顯了嗎?

我跟你交換車 讓你先出發 但最後還是在第二個彎超過你 你覺得是車的問題嗎?
Suzuki GSR本來就不錯 看名子也知道是要用來跑的車 網路上隨便查一下 原廠不改 拿來翹前輪 上118的大有人在

就算你要比頃角 只要把側擾流風罩拆除 頃角就會跟比Kymco G5有的比
而GSR的重心幾乎是落在車身下方的 也就是胸蓋板下 在車身前後重心接近50:50 與前後避震阻尼設定偏硬的情況下
騎士可以將GSR隨心所欲的 左搖右擺 車身並不會有不穩定的情況 回正速度快又靈活 幾乎是不用花什麼力氣就可以將車身回正

至於你為什麼會說連100CC排氣量的車都可以贏過你 原因很簡單
因為GSR 4000轉時離合器接合 6000轉時即爆發出1.2kg-m的最大扭力 在7500轉的時候可榨出11.42匹最大馬力

你一直在錯誤的觀念下操縱GSR 每天維持6000轉 怎樣 你是載貨嗎?還是你是150公斤的大胖子
這台車最大馬力你沒有發揮到 你有什麼資格說他不是一台好車?

還有 不要在奸狡我的時候 還上FTP 這種感覺 我想你也知道

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